TransLink首席执行官表示,近期不会计划使用Compass智能手机应用程序

陈坚
陈坚
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2019年12月29日,下午4:59

TransLink 2019是Daily Hive的六个部分的年终系列,与公共交通管理局首席执行官Kevin Desmond讨论了大温温哥华公共交通系统的状况和未来。

第6部分讨论了移动平台的未来,特别是是否可以为Compass Card开发智能手机应用程序。


多年来,常规公交乘客的普遍要求是创建Compass智能手机应用程序,该应用程序提供了一种用于支付公交和访问路线信息的新方式。 这也是TransLink最近针对2050年运输的公众咨询中经常提出的想法。

但是,目前Compass系统处理基于应用程序平台的信息的能力存在一些技术障碍。

TransLink首席执行官凯文·德斯蒙德(Kevin Desmond)在接受《每日蜂巢》采访时表示:“我们不会很快推出Compass应用程序。”

“我们的观点是,如果您拥有NFC或带有非接触式信用卡的芯片,那么更好的方法是点击智能手机。 智能手机应用将需要新一代的Compass系统,您才能在手机上使用该应用。”

除指南针卡和可穿戴产品外,票价登机口和读卡器还接受三大主要信用卡,以及Apple Pay,Google Pay和Samsung Pay。

由位于圣地亚哥的Cubic Transportation Systems设计和运营的当前Compass系统的局限性也迫使TransLink 推迟了将现有的三区票价系统过渡到SkyTrain和SeaBus的远距离票价系统的过程 。 预计将在2020年完成允许距离旅行票价的技术升级的商业案例,而更改将至少花费两年的时间来实施。

当需要一个更好的平台来更轻松地提供公交信息时,去年秋天,TransLink重新启动了其网站,其中包括一个新的用户友好型移动网站,使乘车者更容易找到下一辆公共汽车并计划行程。

Desmond重申了运输即服务的运输行业中的新想法,该服务具有一站式移动应用程序,该应用程序可以识别和优化跨多种模式的任何个人旅行,包括交通,自行车共享,汽车共享和乘车。

但是TransLink不会开发此移动应用程序,因为它没有专业知识。 取而代之的是,它依靠私营部门,而公共交通当局可能会通过其新的出行计划提供一些支持,但是这样的应用程序不能由任何一家公司控制,也不能提供任何具有不公平优势的特定服务。 还必须以透明的方式控制收集的数据。

他说:“我行业中的每个人都在谈论这一点,这就是未来。” “我希望企业家们弄清楚。 但是我希望他们以一种开放的方式解决这个问题。”

“它必须是开放,透明的,并且竞争环境非常多样。 那什么时候来? 也许在下个十年初,我们将看到杀手级应用程序。”