大温哥华地区2019年的20大交通故事

陈坚
陈坚
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2019年12月31日,下午1:15

2019年是大温哥华地区与交通有关的故事的一年,主要的公共交通和道路基础设施故事都占据头条新闻。

本年度最大的事件之一是TransLink不断推出扩展和改进的服务,以及民选机构就长期区域运输项目做出的决定。

正如Daily Hive Urbanized在2019年所说的那样,这是该地区最重要的交通故事的排名:

20. Alex Fraser Bridge上安装了新的逆流

类似于拉链的可移动障碍系统于12月在亚历克斯弗雷泽大桥上投入使用,从而实现了额外的逆流第七车道,从而为高峰时段提供了更大的通行能力。

19. 小型False Creek房屋动脉的先验通风路线

经过多次辩论,温哥华市议会选择了$ 1.25亿加元的选项,将False Creek Flats干线公路项目放置在Prior Street和Venables Street路线上。

该计划包括在铁路下方的一条公路地下通道,但市议会还选择了一项试点项目,该项目将路线降级为一条集线道路,这与该项目原本打算成为真正的干线道路的目标相去甚远。

先验的福溪湾公寓主干道

False Creek Flats主干道的“先验/后置”选项的艺术渲染。 (温哥华市)

18. 格兰维尔桥通道设计选项发布

温哥华市政府的工作人员公布了格兰维尔街大桥上新的人行道和自行车道的六个设计方案的候选清单。 最终的选择包括将路径放置在桥的侧面的配置,而不是早先关于中心车道配置的唯一想法。 所有选项在每个方向上保留三个行车线。

格兰桥连接器

格兰维尔桥连接器:选项1 –西侧。 (温哥华市)

17. 高贵林港研究SkyTrain扩展

高贵林港市宣布了计划在2020年进行可行性研究和技术研究,目的是将SkyTrain的千年线从高贵林中央车站向东延伸到高贵林市中心。

高贵林中央车站以西的千禧线有四个轨道,其中两个轨道(左)通向现有的车站平台,另外两个轨道(右)通过轨道开关启用,从而可以将来扩展到高贵林港。 (加拿大路4K虚拟漫游/ YouTube屏幕截图)

16. BC渡轮马蹄湾码头改建提案

2019年,卑诗渡轮公司(BC Ferries)公布了其初步的设计理念,用于计划中的马蹄湾航站楼改造,包括新泊位,道路基础设施升级以及新的世界一流航站楼枢纽建筑,其中包括便利设施并允许多式联运。

BC轮渡马蹄湾码头

BC Ferries马蹄湾码头的第二阶段升级。 (卑诗渡轮)

15. 百老汇地铁站的位置和设计理念

省政府最终确定了千年线从VCC-克拉克站到Arbutus街的耗资28亿加元,5.7公里长的所有六个站的确切站入口位置。

还发布了综合百老汇市政厅站的设计,这是现有的加拿大线平台与新的千禧线平台之间令人印象深刻的通道系统。

SkyTrain千禧线百老汇扩展地铁百老汇市政厅站

2019年10月,百老汇市政厅站在千禧线与现有加拿大线之间的交汇处初步进行了概念性横截面艺术渲染。 (卑诗省政府)

14. 萨里中央车站扩建开幕

TransLink斥资2400万美元对SkyTrain的Surrey中央车站进行了升级,其中包括车站北端的新入口大楼。

萨里中央火车站轻轨

SkyTrain的萨里中央车站的新扩建。 (TransLink)

13. 乔伊斯-科林伍德车站扩建工程的开幕

SkyTrain的Joyce-Collingwood站的第二阶段升级工程已完成,将对西入口进行1900万美元的重建。

乔伊斯-科林伍德站SkyTrain

在SkyTrain的Joyce-Collingwood站完成了西部车站的升级。 (TransLink)

12. 开放商业-百老汇站

经过多年的建设,商业百老汇车站的重大扩容工作已经完成。

这项耗资8100万美元的项目为世博线的入站方向搭建了一个额外的平台,允许在火车的两侧进行上下车。 升级还包括在东百老汇大道上增加一条连接世博线和千禧线平台的人行天桥,在Grandview Cut上拓宽的人行天桥以及扩大的公共区域。

SkyTrain商业百老汇站

SkyTrain的商业百老汇车站的新扩建工程,于2019年1月29日进行。(Kenneth Chan / Daily Hive)

11. 推出双层巴士

10月,公共交通部门开始运营其首个常规双层巴士服务。 英国的亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)制造的首批32辆双层巴士将服务于长途郊区路线。 到2020年秋季,第二批25辆双层巴士将到达,使双层巴士的车队规模达到57辆。

TransLink双层巴士

TransLink的第一辆新型双层巴士。 (TransLink)

10. 电动公交车是未来

四辆电动公交车中的第一辆在位于南温哥华的马普尔环路和新威斯敏斯特的22街车站之间的海洋大道100号公路上开始定期服务。

为了显着减少排放,TransLink制定了长期计划,将其所有常规可燃燃料公交车替换为电动电池公交车模型。

TransLink电池总线

TransLink电池总线。 (TransLink)

9. SFU本那比山缆车采取下一步行动

在2019年,本那比市议会和市长委员会通过批准该项目的进一步规划工作,为拟建SFU本那比山缆车的拟建项目提供了新的活力。 但是尚未确定该空中运输路线的确切路线。

SFU本那比山缆车

SFU本那比山缆车的选项1和选项2所示的路线。 (本那比市)

8. 绞盘站将于2022年开放

12月,TransLink和里士满市正式确认在Capstan Way和3号路交叉点的东北角-Bridgeport站和Aberdeen站之间的加拿大线附近建设一个额外的车站。

这项耗资3150万美元的项目主要由该地区密集的住宅开发项目资助,将于2022年完成。

加拿大线绞盘站

艺术效果描绘了加拿大线新的Capstan Way车站在Capstan Way与3号路交叉口附近的位置。 此渲染图描绘了工作站的一般形式和位置,而不是实际设计。 (GBL Architects)

7. 从大温哥华到西雅图的一小时火车

7月,发布了对连接温哥华,西雅图和波特兰的高铁线路进行的最深入的分析。 由州政府和省政府共同进行的研究,在微软的额外支持下,确定了这种运输系统将带来巨大的好处-体现了卡斯卡迪亚大区的真正经济潜力。

但是,在大温哥华地区出现的一种新的布线概念是将线路的北端放置在萨里,而不是将线路终止于温哥华市中心。

高速火车

高速铁路列车。 (快门)

6. 运输2050

在整个一年中的大部分时间里,TransLink都在鼓励该地区鼓励居民参加2050年交通计划,该计划过程将为大温哥华制定30年交通战略。

成千上万的人参加了为期数月的参与,调查结果表明,对公共交通的持续扩展有强大的支持。 公众提出了各种各样的想法,包括将SkyTrain延伸到该地区的每个角落,并改善了与弗雷泽河谷之间的区域间联系。

TransLink将于2020年底最终确定该战略。

5. 选择沉浸式隧道选项替代乔治·梅西

受现有乔治·梅西隧道路线影响最大的城市的区域市长选择八车道沉浸式隧道置换作为新置换隧道的首选方案。 但是,在获得资金支持的情况下,该项目可能仍需十年才能完成。

乔治·梅西隧道

乔治梅西隧道的沉管隧道替代品的高度初步的概念艺术渲染。 (卑诗省政府)

4. TransLink被评为北美最佳公共交通系统

美国公共交通协会将TransLink系统评为加拿大和美国最佳的公共交通系统。 所考虑的因素包括运营效率,维护,客户服务,财务管理,营销,可持续性和乘客量增长。

在过去三年中,乘客人数增加了18%,远远高于加拿大和美国的所有其他公共交通系统,并且远远超过了当地人口和就业的增长。

3. 对UBC的SkyTrain扩展获得初步批准

2019年初,温哥华市议会和市长议会都批准了将千禧线从未来的Arbutus站延伸到UBC校园的无缝西延技术的首选技术。 当前正在进行的早期研究将有助于确定可能的路线,站点位置以及隧道/高架配置。 但是,距离Arbutus街以西的这一延伸区可能至少还有十年。

UBC SkyTrain

拟议的千禧线延伸至UBC的路线图。 (UBC)

2. SkyTrain扩展程序至少被批准用于Fleetwood

在2018年取消萨里牛顿-吉尔福德轻轨之后,市长理事会于2019年批准了沿弗雷泽高速公路从乔治国王站到弗利特伍德的世博线的七公里,四站延伸。 该项目须经高级政府批准,才能重新分配LRT资金16亿美元; 如果在2020年获得最终批准,则可能会在2022年开始施工,预计2025年开业。

另外需要15亿美元,将SkyTrain扩建工程从Fleetwood的166街扩建到Langley中心,再提供9公里的路线和四个车站。 TransLink表示,如果确认资金,该项目的这一部分也可能在2025年之前完成。

弗雷泽高速公路空中列车乔治国王站兰利中心

从乔治国王站到兰利中心的弗雷泽高速公路高架列车的2019年地图。 (TransLink)

1. 避免过境停车

“如果罢工是长期的,我会因为无法参加课程而失败,或者因为工作而被解雇,”一位读者在每日关闭公交和SeaBus服务之前告诉Daily Hive,这是狭义的避免。

在2019年秋季的几周内,几乎没有其他选择,普通的公交车手在没有公交服务的情况下绕过该地区面临不确定性,无论是公交车和SeaBus还是世博线和千年线。

如果能从劳工行动中获得一分收获,那就是大温哥华地区现在深深地依赖于其公共交通系统-远比上一次发生罢工的2001年更加依赖。

值得注意的是:Ridehailing的惊ster

该省的旅客运输委员会(PTB)应该如何监管乘车? 市政府应如何监管其辖区内的搭便车? 甚至应该允许市政当局凭自己的营业执照打车吗? 甚至应该允许搭便车吗?

这些都是整个2019年的主要讨价还价话题,但它们并非今年独有。

截至12月31日,大温地区仍然没有叫车服务。

即使主要的叫车服务提供商Uber和Lyft都获得了PTB批准,他们仍将需要寻求当地的营业执照。 12月,市长会议同意加快在2020年初为乘车出行创建单一区域营业执照的过程,而不是为其各自的市政辖区分别制定营业执照和费用要求。